Проблема с холостым на ГБО

[Александр Кантеев]

Всех приветстсвую... У меня следующая проблема: газовое оборудование lovato, вакуумный редуктор. Установлено было давно, потом снято. И вот весной забрал у предыдущехо хозяина баллон и редуктор, нашли мастера, установили. Все работает очень даже нелохо. Но! Когда резко сбрасываешь газ, стрелка тахометра падает почти на ноль, загорается лампа давления масла, а потом плавно возвращается на 850 оборотов(на бензине все в норме).А если резко выжать тормоз - стрелка остается оборотах на 100-200(((.такое чувство, что не хватает давления. Если стоишь на месте, холостой ровный, без перебоев. Фильтр в клапане чистили, не помогло, конденсат сливался. Регулировочный винт на редукторе уже по-разному крутил, винты 1-й, 2-й камеры тоже. Заметил только одно: заворачиваешь винт 1-й камеры- становится лучше, стрелка падает, но уже не так. Но при этом и приемистость теряется.так и езжу на подсосе. ОЧЕНЬ буду благодарен за дельный совет

 

[Динислам Фаллахи]

у меня глохла при резком сбросе газа. это регулируется винтом на редукторе зажигание регулировали под газ? съездий в контору где занимаются установкой, отдай рублей триста, и перестань мучаться а на бензине наверное и холостой ход отличный и ездит прекрасно и не детонирует? причем на 92м наверное?

 

[AdvancedUser]

На бензине холостой ход четкий и едет норм, но двиг немного детонирует, потому что зажигание пораньше под газ... А вот винт на редукторе я выставил как положено. Когда на месте - холостой отличный. А когда на ходу переключаешься на нейтраль и тормозишь - загорается лампа давления масла и стрелка тах почти на нуле. Может слишком много топлива подается в первую камеру?

 

[stportalik]

может и мембраны на редукторе потеряли пластичность!я свой регулировал по ходу движения-немного отвернешь на редукторе и смотришь как машина ведет!а холостой 2 винтами на шланге к карбу!причем тот что на 2 камеру больше влияет на разгон!

 

[Евгений Будко]

А на сколько примерно оборотов должен быть вывернут винт подачи в первую камеру?

 

[Lastofhacker]

торможение тут непричем, просто после разгона глохнет, когда на нейтралку переключаешься, у меня таже х была на новом гбо, тормозил двигателем часто) сколько холостой ход у тебя оборотов?(на газе)

 

[Солмаз Люкшина]

Ну где-то примерно 800

 

[Tokito]

у меня 950 после разгона или долгой поездке на высоких оборотахза 1300 но потом немного постаит и опять на 900

 

[Сиражудин Сулейманов]

короче выкручивай винт на редукторе сбоку(справаслева немогу сказать, ибо хз где он у тебя стоит) до 1000 оборотов(конечно на прогретом двигле) ориентируйся по тахометру мне помогло именно это. проблема как у тебя была. только машина совсем глохла при сбросе газа после разгона, с тех пор как подкрутил не глохнет и даже не пытается

 

[MotoCannibaL]

да еще про воздухофильтр!ездил на пятерошным -на скорости глохла!потом газовщик оъяснил мне что газ не любит прямотока и посоветовал поставить копеешный и зимнее положение заслонки!вот так уже 3 год езжу

 

[Данир Садыков]

винт на редукторе в моем случае выставляется только в одном положении. Как раз на 800 оборотов/мин. Если его начать выкручивать или закручивать, холостой падает. 1000 можно накрутить только винтом регулировки хх на самом карбюраторе. И то это не особо помогает - все равно глохнет при резком сбросе газа

 

[Volgagaz]

масленый фильтр давно менял?

 

[Дмитрий Беспалов]

можно даже оба винта закрутить и будеш ехать!

 

[Rish Ziganshin]

у меня крышка кастрюли тоже копеешная, вот только она в летнем положении и в ней дырок 20 просверлено(конечно так что воздух через фильтр идет а не напрямую) и все работает и любит у меня единственная проблема что максимальное ускорение идет при почти выжатой в пол педали газа, если выжать в пол ускоряется медленнее. а на скорости за 100 явно заметно, что если педаль выжать полностью, то скорость начинает падать но это скорее всего потому, что я жадничаю выкрутить рег винт второй камеры ещё чуток

 

[Макс Зенков]

на самом карбе винт выставляется на бензин и больше не трогается а на газу только на редукторе!я винтами на шланге искал среднее положение хх то есть выкрутил пошло переобогащение-закрутил -обеднение короче серединка -высоких оворотов хх !потом начал вывертывать на редукторе -обороты сначала повыселись потом стали понижется -я здесь остановился и сделал 1 оборот винта назад на закрутку!и поставил метку маркером-ето примерная настройка а дальше по движению!

 

[Борз Нохчо]

вообше у меня хх на газ и на бензин 900-950

 

[Сиражудин Сулейманов]

то есть я так понимаю холостой можно отрегулировать винтом подачи в первую камеру? Просто везде пишут, что этот винт влияет на приемистость? Или я не так понимаю принцип действия и настройки газового редуктора

 

[Денис666]

а я на карбе 2 камеру пневматику снял и поставил принудительный рычажок!карБ-ОЗОН! теперь если в пол то обе камеры открываются!при обгоне удобно

 

[Роман Ожередов]

вообщето второй винт судя по шляпке на нитку резьбы ниже чем на первую и если ты второй винт совсем до упора завернешь то хх упадет!первый винт влияет на троганье с места!второй на разгон -ну это кагда педаль в пол!а на хх они влияют оба!

 

[Sergey Yakovlev]

Т.е. надо найти золотую середину: насколько возможно закрутить винт первой камеры и отрегулировать холостой винтом на редукторе???