Саламчик из Пятигорска братцы. Я тот самый тип что поехал на Жиге в Грузию. Но сделал одну ошибку, начал делать машину непосредственно перед выездом

[almkz]

Саламчик из Пятигорска братцы. Я тот самый тип что поехал на Жиге в Грузию.
Но сделал одну ошибку, начал делать машину непосредственно перед выездом > И когда дядя Витя об этом мне сказал, я первым делом понял как тупанул.
Вообще нашел я того самого дядю Витю, поехал и настроил у него карб. И я конечно считаю всех этих типов шарлатанами или около того, но после него Жига ожила и начала валить!!! Но!, 0-100 она едет, и потом ну не хватает ей, максимум по прямой можно раскочегарить до 120-130,…что не так? И самое главное причудо, то как начала вести себя стрелка скорости, её просто колбасит. Что это? Может что-то умирает?
И в догонку, когда трогаешься если коряво, то слышен этот типа звон в районе кардана, это что?
P.S. Москва - Грузия: Тбилиси и потом там еще по 300км по Грузии туда обратно Кобулети, на рахате, на кайфе, Единственное что напрягает, когда в подьемы, как будто на ручнике еду. > Есть Кировоград что нужно мощности.

 

[Song]

Когда не хватает мощности, ставится турбина, комрессор, дросселя

 

[ilarin]

дросселя почти ни при чем

 

[vl77ru]

я решил пойти логической цепочкой: сначала сделать подвеску, ибо за 18 лет, есть ощущение что там всё в стоке. Уже подарили пружины технорессор -50, и аморты КлубТурбо. Осталось купить все рычаги и прочую мелочевку.
Далее тормозная система, тормоза тут сейчас ватные и хватает их в самом конце. Есть интерес перейти на 14 радиуса тормоза, и сзади тоже поставить дисковые и сдружить это всё с гидроручником что на зиму жиганить по полной (готов сани летом так сказать).
Ну и когда машина будет собрана уже, то есть подвеска и тормоза, чтоб не перевернуться и вовремя остановиться, тогда и можно уже мощи добавлять мотору.

 

[ya.ne.ya]

смотри не перегни палку и не перекорчуй) а то можно без машины остаться, я имею ввиду постоянно в гараже будет что то ломаться или что то доделывать. Есть смысл так делать если есть надёжный запасной поджоп

 

[Marin.gps]

да да, учел этот момент. Есть девятка в хозяйстве, тоже с мертвым мотором, и сейчас пока особо работы нет, её и хочу на повседнев а именно больше на зиму, потому что она уже гнилая вся и в зиму её не жалко. Даже есть мысль чуть приподнять, на те самые +30
Так-то да, насмотрелся тех самых что день два за рулём, потом день два и под машиной)))
Ну и плюс меня пугает 12.5.1. как законопослушного гражданина.

 

[Artu]

я тот самый кто день два за рулём и день два в гараже. Поэтому скажу одно. Чем больше переделок, тем сильнее это ломается(

 

[LelikS]

я понял) что не в интернете ты это прочитал и на своём опыте что-то советуешь.

 

[Раиль Хайруллин]

понимаю..
У меня обычно вечер катаюсь, день в гараже

 

[Loku]

поэтому я и брал новую)))

 

[yuriy.borstsow]

Дело не в новизне, а в режиме, в котором используется машина

 

[zzzdemzzz]

Насчёт звона это может быть крестовины или хвостовик редуктора гайка прослабла. Насчёт стрелки это приводу на коробке который идет на спидометр или тросику спедометра приходит аут.

 

[LubyankoAlexey]

звон может идти от пыльника хвостовика.

 

[Mishelin]

ну я как бы и хотел понять что закупить, потому что через 10 дней снова предстоит около 3000км проехать, это Пятигорск-Тбилиси, Тбилиси-Грозный, Грозный-Москва, и чтоб не остаться (сломаться) в дороге, чтоб всё было с собой и в любой деревне на дороге отремонтироваться.
Если накроется стрелка скорости, то это не криминал.

 

[Сергей Ахметзянов]

несколько дней назад при трогании с места появилась такая же проблема. Снял редуктор, полуося, кардан.
У редуктора тепловые зазоры выставить пришлось на хвостовике и заменить масло + крестовина кардана.
На дальний путь советовал бы установить двухклапанный бензонасос и отрепетировать карбюратор.

 

[resort]

Ну что стучит, это много может быть, и подвесной, и подушка кпп и у муфты железная пластинка. И тд итп. На яме смотреть надо. А то что мощности мало, ну и жара щас была, в жару хуже мотор едет. Да и мотор 1.5же? Кпп 5ст? Ну штош, щас на говорят что сток должен 180 ездить стабильно. Я скажу так. Если мотор не жрет масло, отстроен теперь уже карбюратор, в идеале ещё бы и трамблер выставить как надо, то по мех части у мотора нет проблем. Динамика достигается хорошей настройкой карба и трамблера) а так красава, я б тоже так прокатился

 

[coffeeMan]

бро, всегда со внимание читаю твои советы в группе. Лайк. Загоню на яму по прибытию и гляну тогда.
И да, есть такое, когда жара, как будто ей лень ехать. Но в последний раз напрягло, ехали из Кобулети по Грузии, шел дождь, ливень такой, и тоже как будто не хотела ехать. Да, 1.5 мотор карб же, и КПП 5ст.
Чтоб ехать 180 на стоке, это надо быть либо сильно везучим, либо очень опытным водилой.
У знакомого семерка, так он видел что я где-то со своей мучаюсь и скинул видос как она у него 160 едет и типа есть еще запас, газ не в полу. Из того что он делал, только карб от нивы ставил, да и говорить что не особо жрет она у него. Вот хз чему верить? >
По маслу, когда менял вкладыши, всё промыли там, и чуть не хватило и залили 3.5 масла в неё. Должен был еще подлить, но что-то смотрю всё нормально, не беспокоить ничего, так и проездил 11000км пока лампочка масла не моргнула. Вот тут то и в Грузии поменял масло, на что-то хорошее завозное. Когда старое сливали, там литра 2 было всего. Грешу на то что в одно время датчик в радиаторе барахлил и она грелась несколько раз.
Теперь да, надо с трамблером что-то делать, я то грешил что это карб тупит, но там и с зажиганием беда, нету того самого чтоб с пол-оборота она заводилась. Надо по прибытию найти спеца кто в этом шарит и уже довести всё до ума.
А, еще что-то с педалью газа было, Дядя Витя там под шаманил с тросиком газа, и теперь на нажатие газа она начала резво реагировать.

 

[versetty]

Стучит тросик спидометра. Он в порядке, но сухой. Надо туда литола заложить пальцем и этот звук исчезнет. Звон при трогани с места - крестовина, как правило - задняя. По скорости - машина едет так, как должна. 77 лошадей на карбюраторе и трансмиссии 50-х годов не должны ехать как современная машина. Тут нужно выбирать экономичность или динамику. Вкрути топливный жиклер большего диаметра и тачка будет валить но и расход будет литров 15 по трассе. Карбюраторщик явно что то среднее выбрал. Это же и подьемов касается, ненужно ждать чудес, с машиной все нормально

 

[Raid]

вооот спасибо тебе добрый человек) Я сейчас как ребенок который познает мир и хочет делать всё сам, а не у кого особо спрашивать что да как? Да, стучит сама стрелка, ну или тросик, и я связывал это с тем что протюнил карб, думал мало ли чего на это повлияло. Надо теперь понять как туда влезть, и заодно посмотреть почему у меня не горит лампочка сигнализирующая о том что бенз на подходе.
Звон тоже после того как карб настроил, думаю нагрузка возросла и надо что-то менять на усиленное. Если крестовина выйдет из строя, то машина просто встанет?
В ней по паспорту 71 л.с, но мотор этот менялся в принципе на такой же. И особых скоростных показателей я от неё не жду, но хотя бы на М-4 уверенных 130-140км/ч, это же не много то чего от неё хочу.
С жиклером точно мудрить не хочу, ибо машина на повседнев у меня чтоб на работу ездить, и тут важно сколько она будет жрать в Москве с её пробками то.
Карбюраторщик что-то мудрил, и в итоге настроил её под дрифт. Пока на мертвой подвеске ничего не пробую, но скоро решу этот вопрос и посмотрим на что она способна.

 

[Ttand Ingush]

130-140 это много, 120 ещё пойдет. У неё по паспорту максимальная скорость вроде 145