Игорь Пирогов
New member
Здравствуйте, уважаемые Жигулисты. Подскажите, пожалуйста, куда копать дальше? Проблема такова - на холодную напряжение в бортовой сети стабильное и составляет 14,6-14,7 В. Как только двигатель выходит на рабочую температуру (~70-80°С) то напряжение становится нестабильным - скачет от 14 до 14,8 В, стрелка в приборной панели тоже живёт своей жизнью и свет в приборке да и в фарах с фонарями мерцает. Но не только в этом проблема, если при этом ещё и включить ближний свет или же печку с обогревом стекла, сразу напряжение упадёт на 1 В и будет ровно держаться без всяких скачков. Если же обратно выключить все потребители и дать немного газу - напряжение 14,3 В и ровно держится, не скачет и не падает, если ещё и в этот момент включить потребители. То есть во время езды, когда двигатель работает на оборотах у меня нет просада и скачков напряжения что с потребителями, что без них, а вот на холостых, особенно на горячую начинаются чудеса, описанные выше. Помогите, пожалуйста, что ещё можно посмотреть, не снимая и не разбирая генератор? Генератор штатный от 2108, а сам автомобиль 21074 2010 г.р. Что делал я:
1. Менял ремень генератора
2. Менял регуляторы напряжения, со всеми ничего не меняется
3. Почистил все провода на генераторе и на клеммах АКБ (стало чуть-чуть лучше, но не так, как хотелось бы)
4. Поменял предохранитель, отвечающий за возбуждение, да и вообще все пересмотрел и почистил
5. Почистил все контакты с массами в том числе и за приборной панелью, и даже сделал дополнительную массу кузов-двигатель. А так же почистил все клемки на фишках от фар, кнопок, релюшек и даже на фишках самой проводки
6. Провел дополнительные "+" и "-" провода от генератора на клеммы АКБ (стало ещё чуть лучше, но всё равно в общей сложности ничего не поменялось)
7. Заново переподсоединил фишки на приборной панели (были немного не до конца одеты)
8. Ставил на подзарядку АКБ, хоть и делал ему обслуживание осенью перед зимой
9. Подкидывал другой заведомо рабочий и заряженный АКБ - такая же картина
Теперь до снятия генератора остался под подозрением только конденсатор генератора. Помогите ребята, пожалуйста, у кого была подобная или такая же проблема - делитесь своим опытом, как решили эту ситуацию. Заранее всех благодарю за отзывчивость)
1. Менял ремень генератора
2. Менял регуляторы напряжения, со всеми ничего не меняется
3. Почистил все провода на генераторе и на клеммах АКБ (стало чуть-чуть лучше, но не так, как хотелось бы)
4. Поменял предохранитель, отвечающий за возбуждение, да и вообще все пересмотрел и почистил
5. Почистил все контакты с массами в том числе и за приборной панелью, и даже сделал дополнительную массу кузов-двигатель. А так же почистил все клемки на фишках от фар, кнопок, релюшек и даже на фишках самой проводки
6. Провел дополнительные "+" и "-" провода от генератора на клеммы АКБ (стало ещё чуть лучше, но всё равно в общей сложности ничего не поменялось)
7. Заново переподсоединил фишки на приборной панели (были немного не до конца одеты)
8. Ставил на подзарядку АКБ, хоть и делал ему обслуживание осенью перед зимой
9. Подкидывал другой заведомо рабочий и заряженный АКБ - такая же картина
Теперь до снятия генератора остался под подозрением только конденсатор генератора. Помогите ребята, пожалуйста, у кого была подобная или такая же проблема - делитесь своим опытом, как решили эту ситуацию. Заранее всех благодарю за отзывчивость)
